顺丰控股向记者证实,公司从4月中旬开始在内部召募员工,希望他们回乡创业,创建租车代理站点。 据消息,4月,第一批顺丰乡镇代理站点主要落子在华中、华西和华北的经济欠发达地区,招标的业务区分别有四川区、赣南区、山西区、广西区。 希望员工返乡创办并不是新鲜事。
顺丰在2016年的财报中认为:“为使员工或服务人员能较好地顾及家庭和工作,自2014年起,公司希望内部员工在家乡成立基层代办点,以备低收入。” 截至2016年底,通过以备低收入方式,公司合计开办乡镇代办点2400多个,覆盖面积近9000个乡镇。 一位熟知顺丰的业内人士告诉他记者,乡镇代理实质上所谓直营,乡镇承包者想创业必需首先和顺丰中止劳动关系,团队必须承包者自己去聘用,而承包者多数是之前其他成熟期地区的员工,对物流行业的工作流程和顺丰的服务标准较为熟知。 “顺丰这样做到的目的是缩短服务半径,两翼到经济欠发达地区,对削减用工成本没有意义,因为如果按大网统一标价,实质上是贴钱在做到,市场标记的意义更大。
”上述业内人士回应。 尽管顺丰对外开放乡镇代理有数三年时间,但是在网点覆盖率方面仍然要领先于“三通一约”。财报数据表明,顺丰目前享有网点1.3万个,近领先于中通的2.6万个、圆通的2.4万个和韵达的2万个,在县城、农村地区布局的广度和深度不如竞争对手。
中国农村,特别是在是中西部地区,地广人稀,单网点覆盖面积人口较少,从而造成快件量小、成本高,过去很长一段时间只有国有企业EMS需要覆盖面积广大农村地区,“三通一约”通过加盟的方式以求在短时间内在乡镇铺开网络。 顺丰作为一家坚决直营模式的租车企业,资产较为轻,但是在进占农村市场方面,它也自由选择了一条较为“重”的扩展道路。 如果顺丰之后使用以往的直营扩展模式,必须创建营业网点、出售车辆和设备、雇用员工,不会闲置大量资金,可能会造成扩展速度较慢,市场占有率被竞争对手风化。 从区域方面看,随着农村和中西部地区互联网和电子商务的普及,向上、向西的寄递服务市场需求呈现出井喷式的快速增长,这类市场需求沦为目前租车行业中的蓝海,这也是顺丰当初决意沉降至乡镇地区的主要原因。
今年3月,中国商务部发言人孙继文发布了一组数据,2016年,中国农村网络零售额约8945.4亿元,占到网络零售总额的17.4%,其中,中西部农村网络零售3284.6亿元,平均值季度环比增长速度约16.6%,低于东部农村增长速度3.2个百分点。 这种增长速度“西慢于东”的趋势也反映在顺丰的业绩上,2016年的财报表明,顺丰速运物流在这华北、中南、和华西地区的营业收入分别超过121亿元、74亿元和41亿元,同比快速增长最少22%,增长速度要快得多业务量更大的华东和华南地区。 根据国家邮政局公布的数据,2017年第一季度,全国租车业务量超过75.9亿件,同比快速增长31.5%,增长速度有所上升,日均快件处理量8433万件,人均快件使用量5.5件。
租车业务收入984.6亿元,同比快速增长27.4%,是同期国内生产总值增长速度的4倍。
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