快递业“狂热期”还有多久？

“铁老大”进占快递业，阿里巴巴美国上市将修筑“菜鸟网络”，9月23日爆出消息在国资委的希望下南航将入股圆通速递，李克强24日主持人开会国务院商务委员会议时认为“将更进一步推展快递业沦为现代服务业发展的‘黑马’”，而在快递业内部四通一约、顺丰等公司也在展开着价格和时间的竞争，这一切都向我们表达着一个讯息：快递业于是以如火如荼地较慢发展。　　当下电商正在悄无声息地转变着各个行业，租车是反对电商消费较慢发展的一个最重要基础，如今电子商务于是以处在上升期，消费者还较为疯狂，但 “疯狂期”究竟还有多久？谁又能告诉。

2014年CNNIC第33次互联网发展报告表明，中国网民数量早已渐趋饱和状态，网络购物中淘宝沦为快速增长亮点，网购消费层次渐渐冲破，可见在可怕快速增长的网络购物背后 “冷静期”的来临已初见端倪。　　研究指出，网络购物的消费水平偏高，网购物品的时效性、真实性尚待考究，网购的风险增大。很多电商企业开始预测到这一趋势并尝试OTO模式，将线上消费者谓之到线下，以此来抵御因网购热潮退却后所导致的风险。

　　而我们看见的租车行业，霸王条款频现，暴出 “尸体租车”，几大快递公司之间的价格竞争也造成了行业诸侯割据一方的局面，行业的整体质量水平不低，这些莫不透漏出有快递业表面欣欣向荣的发展之下，实则却暗潮涌动。　　政策上的希望成就了快递业发展的外部温床，快递业“海陆空”三位一体向前冲，其收缩的势头可见一斑。这不已让人联想起前几年经过几次公里/小时后的中国铁路，在经历了温州动车事故后，又重返 “地面”滑行运营。

类似于的事情还有很多，现代社会的颓废式发展，人们的视线更加甚广，平台更大，工具更加先进设备，正是由于这些外在虚像的中伤，使我们记得了对产业内在良性发展的责任，只想只争朝夕，却记得了最完整的良知。

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